Méthode d'inspection des défauts des pièces d'emboutissage automobile
Les pièces d'estampage sont largement utilisées, par exemple dans l'industrie électronique, l'industrie des machines, l'industrie du meuble, l'industrie automobile, etc. ! Alors, comment détecter les défauts des pièces d’emboutissage utilisées dans l’industrie automobile ? Partageons avec vous.
1. Fissuration
Méthode d’inspection : visuelle Critères d’évaluation :
Défauts de classe A : fissures pouvant être remarquées par des utilisateurs non formés. Les pièces d'emboutissage présentant de tels défauts sont inacceptables pour les utilisateurs. Les pièces d'emboutissage doivent être congelées immédiatement après leur découverte.
Défauts de classe B : fines fissures visibles et identifiables. Les pièces d'emboutissage présentant de tels défauts sont inacceptables dans les zones Ⅰ et Ⅱ. D'autres zones peuvent être réparées par soudage, mais les pièces réparées ne sont pas facilement remarquées par les clients et doivent répondre aux normes de réparation des pièces d'emboutissage.
Défauts de classe C : défauts ambigus confirmés après une inspection minutieuse. Les emboutis présentant de tels défauts sont réparés par soudage à l'intérieur des zones II, III et IV, mais les pièces réparées ne sont pas faciles à trouver par les clients et doivent répondre aux normes de réparation des emboutis.
2. Souche, gros grains et rayures cachées
Méthode d’inspection : visuelle Critères d’évaluation :
Défauts de classe A : déformations, grains grossiers et rayures cachées qui peuvent être remarquées par les utilisateurs sans formation. Les estampages présentant de tels défauts sont inacceptables pour les utilisateurs et doivent être gelés immédiatement après leur découverte.
Défauts de classe B : déformations mineures visibles et identifiables, grains grossiers et rayures cachées. Les estampilles présentant de tels défauts sont acceptables en zone IV.
Défauts de classe C : légères déformations, gros grains et rayures cachées. Les estampages présentant de tels défauts sont acceptables dans les zones III et IV.
3. Dépression
Méthode d'inspection : inspection visuelle, meulage à la pierre à huile, toucher, huilage Critères d'évaluation :
Défauts de classe A : défauts qui ne peuvent être acceptés par les utilisateurs. Les utilisateurs sans formation peuvent également les remarquer. Une fois de telles dépressions détectées, les pièces d'emboutissage doivent être immédiatement gelées. Les pièces d'emboutissage présentant des dépressions de classe A ne sont autorisées dans aucune zone.
Défauts de classe B : C’est un défaut désagréable. Il s'agit d'une dépression tangible qui peut être touchée et vue sur la surface extérieure des pièces d'emboutissage. De telles dépressions ne sont pas autorisées sur la surface extérieure des pièces d'emboutissage dans les zones I et II.
Défauts de classe C : défauts qui doivent être corrigés. La plupart de ces dépressions se trouvent dans des situations ambiguës et ne peuvent être observées qu'après broyage à la pierre à huile. Les pièces d'emboutissage présentant de telles dépressions sont acceptables.
4. Vagues
Méthodes d'inspection : inspection visuelle, meulage à la pierre oléagineuse, toucher, huilage Critères d'évaluation :
Défauts de classe A : Ce type d'onde peut être remarqué par des utilisateurs non formés dans les zones Ⅰ et Ⅱ des pièces d'emboutissage, et les utilisateurs ne peuvent pas l'accepter. Après découverte, les pièces d'emboutissage doivent être congelées immédiatement.
Défauts de classe B : Ce type d’onde est un défaut désagréable. Les vagues qui peuvent être touchées et vues dans les zones Ⅰ et Ⅱ des pièces d'emboutissage doivent être réparées.
Défauts de classe C : C’est un défaut qui doit être corrigé. La plupart de ces vagues sont dans une situation ambiguë et ne peuvent être observées qu'après broyage à la pierre à huile. Les estampages avec ce type de vague sont acceptables.
5. Brides et garnitures inégales et manquantes
Méthode d'inspection : inspection visuelle, toucher Critères d'évaluation :
Défauts de classe A : Toutes brides et garnitures inégales et manquantes des couvercles intérieurs et extérieurs qui affectent la qualité des contre-dépouilles et les chevauchements de soudure inégaux et manquants, affectant ainsi la qualité du soudage, sont inacceptables. Les estampilles doivent être congelées immédiatement après leur découverte.
Défauts de classe B : brides et garnitures inégales et manquantes qui sont visibles et peuvent être déterminées comme n'ayant aucun effet sur les contre-dépouilles, les chevauchements de soudure et la qualité du soudage. Les estampages présentant de tels défauts sont acceptables dans les zones III et IV à l’intérieur de la zone II.
Défauts de classe C : De légères irrégularités et des rebords et garnitures manquants n'ont aucun effet sur la qualité des contre-dépouilles et des chevauchements, et les emboutissages présentant de tels défauts sont acceptables.
6. Bavures : (tranchants, trous de perforation)
Méthode d’inspection : visuelle Critères d’évaluation :
Défauts de classe A : grosses bavures qui affectent sérieusement l'ajustement des recouvrements soudés et des trous de poinçonnage pour le positionnement et l'assemblage des pièces estampées, et sont sujets à des blessures. Les pièces estampillées présentant ce défaut ne sont pas autorisées et doivent être réparées.
Défauts de classe B : bavures moyennes ayant un léger impact sur l'ajustement des recouvrements soudés et des trous de poinçonnage pour le positionnement et l'assemblage des pièces embouties. Les pièces embouties présentant ce défaut ne sont pas autorisées à exister dans les zones I et II.
Défauts de classe C : bavures plus petites. Les pièces estampillées présentant ce défaut peuvent exister sans affecter la qualité du véhicule.
7. Tirages et rayures
Méthode d’inspection : visuelle Critères d’évaluation :
Défauts de classe A : tiraillements et rayures qui affectent gravement la qualité de la surface et provoquent potentiellement le poinçonnage des pièces embouties. Les pièces estampées présentant ce défaut ne sont pas autorisées à exister.
Défauts de classe B : bavures et rayures visibles et identifiables. Les estampilles présentant de tels défauts sont autorisées dans la zone IV.
Défauts de classe C : de légères bavures et rayures peuvent entraîner des estampages. Les estampages présentant de tels défauts sont autorisés dans les zones III et IV.
8. Retour élastique
Méthode d’inspection : Placer sur le dispositif d’inspection pour inspection Critères d’évaluation :
Défauts de classe A : retour élastique qui provoque de graves correspondances dimensionnelles et des déformations de soudage entre les emboutissages. De tels estampages défectueux ne sont pas autorisés.
Défauts de classe B : tolérances dimensionnelles importantes, retour élastique qui affecte l'adaptation dimensionnelle et déformation de soudage entre emboutissages. De tels estampages défectueux sont autorisés dans les zones III et IV.
Défauts de classe C : faibles tolérances dimensionnelles, retour élastique ayant un léger impact sur l'adaptation dimensionnelle et déformation de soudage entre emboutissages. De tels estampages défectueux sont autorisés dans les zones I, II, III et IV.
9. Coup de poing manqué
Méthode d'inspection : Inspection visuelle et comptage des marques avec des marqueurs solubles dans l'eau
Critères d'évaluation : Le poinçonnage manqué d'un trou sur les estampages automobiles affectera le positionnement et l'assemblage des estampages et est inacceptable.
10. Rides
Méthode d’inspection : Visuel Critères d’évaluation :
Défauts de classe A : rides sévères provoquant un chevauchement des matériaux. Les estampilles présentant ce défaut ne sont pas autorisées.
Défauts de classe B : Rides visibles et palpables. De tels défauts sont acceptables en zone IV
Défauts de classe C : Rides légères et moins évidentes. Les estampages présentant de tels défauts sont acceptables dans les zones II, III et IV.
11. Marques, piqûres, empreintes
Méthodes d'inspection : inspection visuelle, polissage à la pierre à huile, toucher, huilage Critères d'évaluation :
Défauts de classe A : les piqûres sont concentrées et les piqûres sont réparties sur plus des 2/3 de la surface totale. Une fois que de tels défauts sont constatés dans les zones I et II, les pièces embouties doivent être immédiatement congelées.
Défauts de classe B : les piqûres sont visibles et touchées. De tels défauts ne doivent pas apparaître dans les zones I et II.
Défauts de classe C : des piqûres réparties séparément sont visibles après polissage. Dans la zone I, la distance entre les fosses doit être de 300 mm ou plus. Les pièces d'emboutissage présentant de tels défauts sont acceptables.
12. Défauts de polissage, marques de polissage
Méthodes d'inspection : inspection visuelle, polissage à la pierre à huile Critères d'évaluation :
Défauts de classe A : polis, clairement visibles sur la surface extérieure et immédiatement visibles par tous les clients. Une fois que de telles marques d'estampage sont trouvées, les pièces d'estampage doivent être immédiatement congelées
Défauts de classe B : visibles et touchés, et prouvés après meulage dans la zone litigieuse. De tels défauts sont acceptables dans les zones III et IV. Défauts de classe C : visibles après broyage avec une pierre à huile. Les pièces d'emboutissage présentant de tels défauts sont acceptables.
13. Défauts matériels
Méthode d’inspection : visuelle Critères d’évaluation :
Défauts de classe A : la résistance du matériau ne répond pas aux exigences, traces, chevauchements, peaux d'orange, rayures, surface galvanisée lâche et pelage de la couche galvanisée laissés par les plaques d'acier laminées. Une fois que de telles marques d'estampage sont trouvées, les pièces d'estampage doivent être immédiatement gelées.
Défauts de classe B : défauts de matériau tels que traces évidentes, chevauchements, peaux d'orange, rayures, surface galvanisée lâche et écaillage de la couche galvanisée laissée par les plaques d'acier laminées. De tels défauts sont acceptables dans la zone IV.
Défauts de classe C : défauts de matériau tels que traces ambiguës, chevauchements, peaux d'orange, rayures, surface galvanisée lâche et écaillage de la couche galvanisée laissée par les plaques d'acier laminées. De tels défauts sont acceptables dans les zones III et IV.
14. Modèle d'huile
Méthode d'inspection : visuel, polissage à la pierre à huile
Critères d'évaluation : Aucune marque évidente n'est autorisée dans les zones I et II après le polissage à la pierre à huile.
15. Bosses et dépressions
Méthodes d’inspection : inspection visuelle, toucher, polissage à la pierre à huile Critères d’évaluation :
Défauts de classe A : défauts que les utilisateurs ne peuvent pas accepter, et que les utilisateurs sans formation peuvent également les remarquer. Une fois les bosses et dépressions de classe A détectées, les pièces d'estampage automobile doivent être gelées immédiatement.
Défauts de classe B : C’est un défaut désagréable. Il s'agit d'une bosse ou d'une dépression tangible qui peut être touchée et vue sur la surface extérieure de l'estampage. Ce type de défaut est acceptable en Zone IV.
Défauts de classe C : C’est un défaut qui doit être corrigé. La plupart de ces bosses et dépressions sont dans une situation ambiguë et ne peuvent être observées qu'après un polissage à la pierre à huile. Ce type de défaut est acceptable dans les zones II, III et IV.
16. Rouille
Méthode d'inspection : inspection visuelle
Critères d'évaluation : Aucun degré de rouille n'est autorisé sur les pièces d'emboutissage automobile.
17. Marques d'estampage
Méthode d’inspection : visuelle Critères d’évaluation :
Défauts de classe A : marques d'estampage inacceptables pour les utilisateurs et pouvant être remarquées par des utilisateurs non formés. Les pièces d'estampage doivent être congelées immédiatement après la découverte de ces marques d'estampage.
Défauts de classe B : Marques d'emboutissage désagréables et visibles et palpables sur la surface extérieure des pièces d'emboutissage. De tels défauts ne sont pas autorisés dans les zones I et II, mais sont acceptables dans les zones III et IV s'ils n'affectent pas la qualité de l'ensemble du véhicule.
Défauts de classe C : marques d'estampage qui ne peuvent être déterminées que par meulage à la pierre à huile. Les pièces d'emboutissage automobile présentant de tels défauts sont acceptables si elles n'affectent pas la qualité de l'ensemble du véhicule.
