À l'heure actuelle, la méthode courante de pressage de la tôle pour la carrosserie en blanc est l'ourlet. L'ourlet a généralement deux formes de mise en œuvre : l'ourlet et l'ourlet. L’ourlet fait référence à l’ourlet de moule traditionnel. Utilisez une presse ou des cylindres pour entraîner le bloc de pressage afin de comprimer l'ourlet et envelopper une autre pièce pour atteindre l'objectif d'assemblage. Le rouleau d'ourlet (généralement entraîné par un bras robotisé) est utilisé pour plier l'ourlet et envelopper une autre pièce afin de réaliser l'assemblage.
Les deux méthodes peuvent garantir que la surface du composant après ourlet est lisse et plate, et qu'il n'y a pas de défauts de surface tels que l'écrasement, convexe et concave, et que la surface de forme et la taille globale le long de la circonférence sont précises et stables.
I) Paramètres numériques de l'ourlet
1. Hauteur de bride
La longueur d'ourlet a une certaine relation avec la hauteur d'ourlet du panneau extérieur. D'une manière générale, la définition de la hauteur d'ourlet détermine directement la faisabilité et la qualité esthétique de l'ourlet. Selon la valeur empirique, lorsque les panneaux à quatre portes et à deux couvercles sont pressés ensemble, si la section de pressage est un bord droit plat, les paramètres numériques de l'ourlet.
En plus du segment de ligne droite d'ourlet général, il existe des pièces spéciales dont la longueur d'ourlet est quelque peu différente de la valeur générale. Par exemple, aux coins du ourlage des portes et des capots, afin d'éviter les plis après ourlage, des encoches sont généralement ouvertes sur le panneau extérieur.
À d'autres endroits, comme les trous de drainage (il y en a généralement trois dans la porte avant et 2 à 3 dans la porte arrière), la longueur d'ourlet est également différente de celle des pièces générales, et la longueur d'ourlet ici est modifiée de moins de 30 % de la longueur normale de l'ourlet.
2. Faisabilité de l'assemblage des panneaux intérieurs et extérieurs
Avant que les panneaux à quatre portes et à deux couvercles ne soient pressés ensemble, les panneaux intérieurs et extérieurs doivent être assemblés, c'est-à-dire que le panneau intérieur est placé dans le panneau extérieur, mais en raison de la forme ou d'autres besoins, le panneau extérieur a un grand angle dans la forme et il est difficile, voire impossible, d'assembler les panneaux intérieurs et extérieurs à ce stade.
Angle de panneau extérieur et panneaux intérieurs et extérieurs.
II) Défauts d'ourlet
Le processus d'ourlet du couvercle de porte avec la matrice d'estampage est le dernier processus d'assemblage de l'ensemble de produits à quatre portes et à deux couvercles. Sa qualité d'ourlet affecte directement l'apparence générale et les performances d'étanchéité du produit. Après l'assemblage, il est nécessaire de maintenir un espace d'assemblage uniforme avec les pièces environnantes pour obtenir une bonne apparence et une bonne interchangeabilité.
Selon les exigences techniques de l'assemblage du corps, la surface extérieure du produit doit être lisse après ourlage, sans défauts tels que des empreintes, des dépressions, des ondulations et des rides évidentes. Les panneaux intérieurs et extérieurs doivent être plats et s'emboîter, et la taille globale de la pièce doit être précise et stable.
La qualité du ourlage comprend deux aspects : la précision dimensionnelle et la qualité de l'aspect de surface, qui affectent directement l'étanchéité et la qualité d'aspect de l'ensemble carrosserie.
1. Taille
L’ourlet à matrice d’emboutissage est un processus complexe de formage de tôle. Dans la production industrielle réelle, l'indentation formée lors de l'ourlet du couvre-porte est la principale raison du jeu inégal entre le produit du couvre-porte et ses parties environnantes.
L'indentation de l'espace (roll-in) fait référence à la position finale de l'ourlet qui se trouve à l'intérieur de la position idéale. Cela est dû au changement de taille de la plaque de couche externe dû au mouvement du bord d'ourlet pendant le processus d'ourlage. Cela se produit généralement lors du processus d’ourlet final.
Avec le développement de l'industrie automobile, l'écart entre l'ensemble du véhicule doit être réduit. Par conséquent, plutôt que d’éliminer le fluage, il est plus important de prévoir, compenser et contrôler le fluage.
En raison de la forme complexe des pièces ourlées, le processus d'ourlet produit différentes valeurs d'enroulement dans différentes zones. Au bord droit de l'avion, la valeur de roulage est fondamentalement la même, tandis qu'aux coins et là où la courbure change brusquement, la valeur de roulage change considérablement.
La valeur de roll-in détermine directement l'écart d'assemblage du panneau et affecte la qualité de l'apparence de l'ensemble du véhicule. Selon les différents processus d'ourlage, la valeur d'enroulement varie également. La valeur d'enroulement de l'ourlet à matrice est généralement de 0,5 mm, et la valeur d'enroulement de l'ourlet à rouleau est généralement de 0,2~0,3 mm.
2. Apparence
La qualité de l'apparence de la surface de la matrice d'emboutissage est un autre facteur important affectant la qualité de l'étanchéité et de l'apparence de l'ensemble de carrosserie, qui se reflète principalement dans trois aspects : la surface extérieure, le coin extérieur du panneau et la surface intérieure. Les défauts d’apparence courants comprennent un ourlet inégal, un ourlet instable et une déformation de l’ourlet.
Parmi eux, la principale raison d'un ourlet inégal est que la taille du bord du matériau de la pièce d'estampage au niveau de la partie concernée est hors tolérance (trop longue), la principale raison d'un ourlet instable est que le bord du matériau de la feuille extérieure au niveau de la partie concernée est hors tolérance (trop long). la partie concernée est trop courte et la principale raison de la déformation de l'ourlet est généralement que le bord du matériau trop long interfère avec la matrice d'ourlet ou le bloc limite de la matrice pendant le processus d'ourlet.
La porte de voiture est l’ensemble extérieur de la carrosserie. Après l'assemblage, il est nécessaire de maintenir un espace de porte uniforme et une bonne différence de forme avec les pièces environnantes. L’ourlet des portes est une méthode de processus relativement spéciale dans la fabrication d’ensembles de portes de voiture. Après ourlage, la surface d'assemblage doit être lisse, plane et exempte de défauts extérieurs tels que écrasement, convexité et concave. Il est également nécessaire de s'assurer que la taille globale de la surface de la forme de la porte et de sa périphérie est précise et stable. Par conséquent, les exigences en matière d’équipement et d’outillage sont également très élevées. Dans le même temps, les exigences relatives aux pièces connexes telles que les panneaux extérieurs et intérieurs de la porte de voiture sont très élevées, de sorte que des ensembles de porte de voiture de haute qualité peuvent être fabriqués. Afin d'obtenir une bonne précision d'assemblage de carrosserie et une bonne qualité d'apparence, le processus d'ourlet et de pressage de la porte de voiture nécessite non seulement un bon outillage, un bon équipement et des pièces de tôle intérieure et extérieure de haute précision de la porte de voiture, mais également des processus de fabrication précis et avancés. .